Entwicklung von Bremsscheiben
Bremsscheibe Z-Typ
- besonderes Design der Verbindungselemente
- Patent: EP2 733 377 A2
- Vorteile:
- Zeiteinsparung beim Austausch einer Scheibe
- es gibt keine Löcher auf der Oberfläche – bessere Reibung
- keine Ansammlung von Wasser in den Löchern
- geringe Abnutzung der Bremsbeläge
Bremsscheibe für den Güterverkehr TYP QSK
- besonderes Design des Kühlmechanismus
- Gewichtsreduzierung der Scheibe um 19 kg (156kg→ 135kg)
- erweiterte Einschränkung in 10 mm Abnutzung
- Vorteile:
- besserer Kühlungseffekt
- längere Lebensdauer der Bremsscheibe
- leichteres Drehgestell→ Energieeinsparung
Bremsscheibe Typ NSK – NET Technologie
- einzigartiges Kühlsystem
- Patent: SI 23474 A
- Vorteile:
- bessere Kühlleistung
- verbesserte Wärmeableitung
- längere Lebensdauer der Bremsscheibe
Projekt FUTURA
Im Projekt FUTURA wurden zwei endgültige Prototypen entwickelt und hergestellt.
Der erste mit einer Bremsscheibe von 170 mm Breite und der zweite mit einer Bremsscheibe von 110 mm. Beide wurden anspruchsvollen Tests auf einem Prüfstand nach UIC 541-3 und TSI-Standards sowie einer Prüfung in einer realen Umgebung auf einem Wagen unterzogen.
Bei den endgültigen Prototypen von DRFB standen Sicherheit, thermischer Wirkungsgrad, Vibrationsreduktion (aufgrund der genauen Korrelation zwischen Krone und Nabe) sowie die weitere Reduzierung der DRFB-Scheibenmasse im Vordergrund.
Im endgültigen Design der 170 mm DRFB-Scheibe wurde die Masse um 22,7% im Vergleich zur ursprünglichen DRFB-Scheibe, 21% durch den Luftwiderstand und die Ableitleistung der Wärmeleistung um 17,3% reduziert.
Haupteigenschaften der Bremsscheibe DRFB Breite 170 mm
| Aussenumfang | 590mm (Option 610) |
| Innenumfang | 325mm |
| Breite | 170mm |
| Masse | 112kg |
| Verlust beim Lüften | 372W bei 165km/h |
| Verbindung Krone/Nabe | Besondere patentierte Form |
| Verbindung Nabe/Achse | Zusammengezogen/zusammengedrückt |
| Material | Gusseisen |
| Wert Ungleichgewicht | max. 16gm |
| Grenzwert Abnutzung | 10mm |
Im endgültigen Prototyp der 110 mm breiten DRFB- Bremsscheibe lag der Schwerpunkt auf der zusätzlichen Reduzierung der DRFB-Scheibenmasse bei gleichbleibender Sicherheit und thermischer Effizienz. Mit diesem Prototyp wurde die Masse um 34,5% im Vergleich zur ursprünglichen DRFB-Scheibe, 34% durch den Luftwiderstand und die Effizienz der Wärmeableitung um 32,7% reduziert.
Hauptmerkmale der Bremscheibe DRFB širine 110 mm
| Aussenumfang | 590mm (Option 610) |
| Innenumfang | 325m |
| Breite | 110mm |
| Masse | 95kg |
| Verlust beim Lüften | 311W bei 165km/h |
| Verbindung Krone/Nabe | Besondere patentierte Form |
| Verbindung Nabe/Achse | Zusammengezogen/zusammengedrückt |
| Material | Gusseisen |
| Wert Ungleichgewicht | max. 16gm |
| Grenzwert Abnutzung | 10mm |
Konsorzium von vier partnern
Das FUTURA-Projekt wurde aus dem Forschungs- und Innovationsprogramm Horizont 2020 der Europäischen Union im Rahmen der Finanzhilfevereinbarung Nr. 700985 finanziert.
Entwicklung von Lagergehäusen
K25 – eine neue Generation von Lagergehäusen
- geometrisch verbessert und damit ein 15% leichteres Lagergehäuse
- vollständig austauschbar mit dem schon vorhandenen Lagergehäuse BA386
- Eine aktualisierte Art der Befestigung von abgenutzten Blechen – diese ist mit neuen Technologien von Materialverbindung (Kleben) verbessert.
- Bei geringerem Produktgewicht verbrauchen die Betreiber von Schienenfahrzeugen weniger Energie und sparen gleichzeitig Wartungskosten.
15% Gewichtsminderung
100% Austausch mit dem BA386 Lagergehäuse
ohne zusätzliche Kosten für den Austausch
geringerer Energieverbrauch bei der Beschleunigung
